Việc đóng cửa thành phố Thượng Hải và tắc nghẽn cảng toàn cầu cùng tác động đến thị trường vận chuyển

Khoảng 10% đội tàu container trên thế giới bất động do tắc nghẽn cảng ở Trung Quốc và các nơi khác trên thế giới, theo Ocean Networking Shipping (ONE).

Giám đốc điều hành Jeremy Nixon cho biết tại hội nghị Marine Money ở Singapore vào ngày 5 tháng 4 rằng các tàu container đang bị mắc kẹt chờ đợi trong các khu vực tắc nghẽn và tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu nếu nút cổ chai có thể được giải quyết để có được dịch vụ đúng giờ một lần nữa.

Theo Bộ Nông nghiệp Mỹ, có 5.587 tàu trong đội tàu container toàn cầu chở 24,7 triệu container vào năm ngoái, theo Bloomberg Intelligence.

Dịch bệnh vương miện mới đã bước sang năm thứ ba và chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu lao động và bùng phát. Những người trong ngành nói rằng trong khi tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Bờ Tây của Hoa Kỳ cuối cùng đã giảm bớt sau nhiều tháng trì hoãn, các biện pháp phong tỏa ở các thành phố như Thượng Hải và Thâm Quyến đã tăng xếp hàng cho các tàu ngoài khơi Trung Quốc, điều này có thể làm trầm trọng thêm sự chậm trễ hàng hóa trong những tháng tới. và sẽ đẩy chi phí vận chuyển lên cao.