Được dẫn dắt bởi cảng Thanh Đảo, các cảng châu Á rất hiệu quả! Sự thiếu hiệu quả của cảng châu Âu và Mỹ cản trở sự phục hồi chuỗi cung ứng toàn cầu
Trong khi các chủ hàng tiếp tục phải vật lộn với vấn đề "khó tìm", các cảng và hệ thống giao thông nội địa đang làm mọi thứ có thể để tăng tốc độ dòng chảy hàng hóa. Các cảng của Trung Quốc đã đạt được tiến bộ lớn, nhưng tình trạng tắc nghẽn liên tục ở các cảng châu Âu và Mỹ đã cản trở sự trở lại của các container đến châu Á và sự phục hồi của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo một báo cáo do Container xChange, công ty công nghệ hậu cần hàng đầu thế giới và Fraunhofer-CML, một trong những tổ chức nghiên cứu ứng dụng hàng đầu thế giới, thời gian khử container trung bình ở Trung Quốc vào năm 2021 sẽ là 5 ngày, giảm mạnh so với giai đoạn trước. 61 ngày trong năm 2020 thực sự có thể được mô tả bằng tốc độ của Trung Quốc. Thật trùng hợp, các cảng của nhiều quốc gia điểm đến bị tắc nghẽn nghiêm trọng, và thời gian khử cầu trung bình của container cũng đã đạt mức cao mới vào năm 2021, với thời gian khử trùng trung bình ở Hoa Kỳ, Vương quốc Anh, UAE và Nam Phi vượt quá 50 ngày.
Trung Quốc không phải là quốc gia duy nhất chứng kiến sự gia tăng kim ngạch container vào năm 2021. Các nước xuất khẩu toàn cầu lớn như Việt Nam, Singapore, Thái Lan và Indonesia đã đạt được những tiến bộ lớn trong vấn đề này. Theo thống kê, thời gian tạm giữ trung bình của các container tại các quốc gia này vào năm 2021 sẽ lần lượt là 9 ngày, 11 ngày, 16 ngày và 19 ngày.
Các quốc gia hoạt động kém nhất về thời gian lưu trú trung bình của các container vào năm 2021 là Mỹ và Anh lần lượt là 50 và 51 ngày. Tiếp theo là Nam Phi lúc 47 ngày, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất là 40 ngày, Pakistan là 31 ngày và Đức là 25 ngày.
