Thị trường vận tải hàng hóa đã có nhiều gián đoạn hơn trong tháng 7 - bao gồm hỏa hoạn ở Canada, lũ lụt ở châu Âu, bão ở Trung Quốc và bùng phát vi rút ở Việt Nam và các nơi khác.
Khi mùa vận chuyển nóng lên, những thảm họa thiên nhiên này đã gây thêm áp lực lên ngành công nghiệp vốn đã căng thẳng.
Giá cước chung tiếp tục tăng, đạt 10.174 USD / FEU, tăng 466% so với tháng 7 năm ngoái.
Nhu cầu nhập khẩu cao của người tiêu dùng đã khiến giá cước vận tải xuyên Thái Bình Dương đạt mức cao kỷ lục:
- Giá cước vận chuyển tại Bờ Tây Châu Á đạt 18.346 USD / FEU, gấp hơn 6 lần so với một năm trước.
-Giá ở Bờ Đông Châu Á Mỹ tăng lên 19.620 USD / FEU, tăng 487% so với tháng 7 năm ngoái.
- Giá từ Châu Á đến Bắc Âu đã tăng 22% kể từ cuối tháng 6 lên mức 13.706 USD / FEU, gấp hơn hai lần rưỡi so với mức cuối năm 2020
Giá cước vận tải xuyên Đại Tây Dương cũng tăng trong tháng 7:
-Xe từ Châu Âu đến Bờ Đông của Bắc Mỹ đã tăng 6% lên 6.013 USD / FEU, gấp ba lần mức của một năm trước.
- Vận chuyển hàng hóa từ Châu Âu đến Bờ Đông Nam Mỹ tăng 56% lên 3.311 USD / FEU, gần gấp 4 lần mức của năm ngoái.
Về cơ bản, cước phí thực sự rất đắt, nhưng vì hầu như không có khả năng vận chuyển, nhiều nhà xuất nhập khẩu sẵn sàng trả thêm phí ngoài những giá cước này, chỉ để giữ cho hàng hóa được vận chuyển. Khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng mạnh và lượng hàng tồn kho vẫn còn thấp, giá sẽ không giảm trong ngắn hạn.
