Kịch bản tháng 10 là giá cước vận tải biển dài hạn giảm mạnh do giá cước giao ngay giảm mạnh, mùa cao điểm không còn và tình trạng tắc nghẽn cảng giảm bớt, giải phóng công suất. Tuy nhiên, dữ liệu mới nhất từ Chỉ số vận chuyển Xeneta (XSI) cho thấy rằng giá hợp đồng toàn cầu chỉ giảm 0,6% trong tháng này, sau khi giảm 1,1% trong tháng 9 (mức giảm đầu tiên kể từ tháng 1 năm 2022). Tuy nhiên, theo Xeneta, tất cả mọi người đều có thể nhận thấy các dấu hiệu của các nguyên tắc cơ bản yếu đi.
Tỷ giá giao ngay tại các hành lang thương mại lớn từ Viễn Đông đến Hoa Kỳ đã giảm mạnh kể từ mùa hè. Bờ Tây và lãi suất dài hạn thường tăng sau một vài tháng. Ngoài ra, với nhiều chủ hàng đã có hàng tồn kho cao và với nhu cầu theo mùa dự kiến sẽ giảm do tình hình kinh tế vĩ mô khó khăn, bạn sẽ không thấy dấu hiệu khối lượng hàng hóa đạt đỉnh. Ngoài việc làm giảm niềm tin của người tiêu dùng, bạn còn có công suất đội xe cao hơn. Vì vậy, trong trường hợp này, mức giảm chỉ 0,6 phần trăm gần giống như một chiến thắng cho nhà điều hành.
Dữ liệu từ Xeneta cho thấy giá hợp đồng dài hạn đã giảm mạnh trên một số tuyến đường chính, chẳng hạn như từ Viễn Đông đến Châu Âu. Mặc dù không ở quy mô sụp đổ tại chỗ, nhưng giá cước dài hạn cho các hợp đồng mới từ Viễn Đông đến Địa Trung Hải đã giảm 30% kể từ cuối tháng 9, với các cảng Bắc Âu cũng giảm 12,4%. Điều này dẫn đến sự sụt giảm lần lượt là 13,5% và 8,3% trong tất cả các hợp đồng đang hoạt động cho hai tuyến đường trong tháng.
