Ngày 1 tháng 3 năm 2026– Xung đột leo thang ở Trung Đông do các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran và các hành động tiếp theo của Iran-bao gồm các biện pháp hạn chế hiệu quả đối với Eo biển Hormuz-hiện đã làm gián đoạn nghiêm trọng tuyến đường Kênh đào Suez. Trong khi Kênh đào Suez vẫn mở và nằm dưới sự kiểm soát của Ai Cập mà không bị phong tỏa trực tiếp, các hãng vận tải biển lớn trên toàn cầu đã đình chỉ các chuyến quá cảnh qua Biển Đỏ và Eo biển Bab el-Mandeb do rủi ro an ninh ngày càng tăng, dẫn đến việc định tuyến lại trên diện rộng quanh Mũi Hảo Vọng của Châu Phi.
Diễn biến này đảo ngược những nỗ lực trước đó của các hãng hàng không vào năm 2026 nhằm dần dần nối lại các dịch vụ Suez/Biển Đỏ sau những lần gián đoạn trước đó (ví dụ: các cuộc tấn công liên quan đến-Houthi). Áp lực tổng hợp từ tình hình Hormuz và những lo ngại mới về Biển Đỏ đã tạo ra một cuộc khủng hoảng điểm nghẽn kép, khuếch đại tác động lên thương mại toàn cầu, giá cước vận tải và chuỗi cung ứng.
Hiện trạng kênh đào Suez
- Cơ quan quản lý kênh đào Suez vẫn tiếp tục hoạt động bình thường, không có báo cáo về việc đóng cửa hoặc tấn công tuyến đường thủy này.
- Tuy nhiên, những rủi ro ở thượng nguồn ở Biển Đỏ và Bab el{0}}Eo biển Mandeb-trầm trọng hơn do xung đột khu vực rộng hơn{2}}đã khiến các hãng vận tải tránh hoàn toàn tuyến đường này.
- Các hãng tàu lớn bao gồm Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM và MSC đã đưa ra lời khuyên tạm dừng các chuyến đi xuyên-Suez và các tàu được định tuyến lại qua Mũi Hảo Vọng.
- Điều này đã dẫn đến lưu lượng giao thông qua kênh giảm mạnh, tương tự hoặc vượt mức khủng hoảng Biển Đỏ 2023-2025, do tàu thuyền tránh toàn bộ hành lang Biển Đỏ.
Tác động chính đến vận chuyển và thương mại toàn cầu
- Định tuyến lại và Trì hoãn Chuyển tuyếnCác tàu hiện đang đi tuyến đường Mũi Hảo Vọng dài hơn, cộng thêm 10-20 ngày (hoặc hơn) cho các chuyến đi giữa Châu Á/Châu Âu, Châu Á/Trung Đông và các tuyến liên quan. Điều này kéo dài đáng kể thời gian giao hàng đối với hàng hóa nhạy cảm về thời gian và tình trạng sẵn có của tàu.
- Giá cước vận chuyển tăng vọtViệc định tuyến lại làm tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, cộng thêm giá nhiên liệu tăng vọt do cú sốc dầu mỏ (Dầu thô Brent đã tăng mạnh trong bối cảnh rủi ro Hormuz). Dự kiến giá cước vận tải trên Châu Á-Châu Âu và các tuyến tương tự sẽ tăng 20-50% hoặc cao hơn trong thời gian ngắn, kèm theo các khoản phụ phí khẩn cấp bổ sung (ví dụ: phí liên quan đến xung đột) và phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh có khả năng tăng gấp đôi. Các lựa chọn thay thế vận tải hàng không cũng đang chứng kiến nhu cầu tăng đột biến và giá cước tăng.
- Sự gián đoạn chuỗi cung ứngCác cảng ở Trung Đông (ví dụ: Jebel Ali, Abu Dhabi) phải đối mặt với nguy cơ tắc nghẽn hoặc ùn tắc do tàu bị mắc kẹt và tránh các chuyến tàu. Dự trữ hàng tồn kho toàn cầu có thể được thử nghiệm, đặc biệt đối với hàng nhập khẩu phụ thuộc vào các kết nối nhanh chóng ở châu Á-châu Âu/Trung Đông, dẫn đến sự chậm trễ lớn hơn trong các lĩnh vực sản xuất, bán lẻ và năng lượng.
- Liên kết giá dầu và tác động rộng hơnCác hạn chế về Hormuz (chở ~20% lượng dầu toàn cầu) đang khiến chi phí năng lượng tăng cao, gián tiếp làm tăng chi phí vận chuyển ngay cả trên các tuyến đường không có-Suez. Ai Cập đã cảnh báo rằng các vấn đề kéo dài về Hormuz có thể làm giảm thêm doanh thu từ kênh đào Suez do lưu lượng giao thông thấp hơn.
Chiến lược cho các công ty thương mại xuất khẩu
Để giảm thiểu những thách thức này, các doanh nghiệp định hướng xuất khẩu nên xem xét các bước chủ động sau (dựa trên hướng dẫn trước đó của Hormuz):
- Đánh giá hàng hóa ngay lập tức→ Liên hệ với các nhà cung cấp dịch vụ để biết ETA cập nhật và ưu tiên các lô hàng có giá trị-khẩn cấp/cao qua đường hàng không hoặc đường hàng không kết hợp-để tránh tình trạng chậm trễ.
- Lộ trình và đa dạng hóa nhà cung cấp→ Chuyển nguồn cung ứng khỏi các chuỗi phụ thuộc ở Trung Đông{0}}sang Đông Nam Á, Châu Mỹ Latinh hoặc các vùng lân cận; khám phá các hành lang đường bộ/đường sắt mới nổi (ví dụ: Vành đai và Con đường) cho thương mại Á-Âu.
- Lập kế hoạch khoảng không quảng cáo và bộ đệm→ Đẩy nhanh việc dự trữ các thành phần quan trọng đồng thời theo dõi dòng tiền để tránh chi phí tồn kho vượt mức.
- Hợp đồng và quản lý rủi ro→ Đàm phán các thỏa thuận vận chuyển hàng hóa linh hoạt với các điều khoản leo thang đối với các sự kiện địa chính trị; đảm bảo tăng cường bảo hiểm rủi ro chiến tranh và khóa lãi suất nếu có thể.
- Giám sát thời gian thực-→ Tận dụng nền tảng theo dõi, tư vấn của nhà cung cấp dịch vụ và cảnh báo trong ngành để điều chỉnh kế hoạch một cách linh hoạt.
Tình hình vẫn rất biến động, có khả năng giảm-leo thang hoặc trở nên căng thẳng hơn. Khả năng tồn tại của Kênh đào Suez phụ thuộc rất nhiều vào những cải thiện về an ninh ở Biển Đỏ, điều hiện khó có thể xảy ra trong bối cảnh cuộc khủng hoảng đang diễn ra.
Để được tư vấn phù hợp về các tuyến đường, loại hàng hóa hoặc kế hoạch dự phòng cụ thể, vui lòng liên hệ với nhóm hậu cần của chúng tôi. Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ sự phát triển và sẵn sàng hỗ trợ khả năng phục hồi chuỗi cung ứng của bạn.
Luôn cập nhật thông qua các nguồn tin tức hàng hải đáng tin cậy và thông báo chính thức của nhà cung cấp dịch vụ.
