Khi cuộc khủng hoảng ở eo biển Biển Đỏ tiếp tục gia tăng trong những ngày gần đây, điều đó có nghĩa là hai lối tắt quan trọng trong ngành vận tải biển toàn cầu - Kênh đào Panama và Kênh đào Suez, nơi vận hành 20% thương mại toàn cầu, đang cùng gặp khó khăn. thời gian.
Mới đây, do không thể đối phó trước các cuộc tấn công của lực lượng vũ trang Houthi tại Yemen, hơn 10 hãng vận tải container trong đó có Maersk, CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd lớn nhất thế giới đã liên tiếp thông báo tàu của họ sẽ không đi qua nữa. qua kênh đào Suez-Biển Đỏ. , thay vào đó lại đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng, làm tăng chi phí vận chuyển.
Gần đây, các công ty vận tải biển như Maersk, CMA và Hapag-Lloyd một lần nữa thông báo rằng họ sẽ thu phụ phí và phụ phí mùa cao điểm do đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng.
CMA áp đặt "phụ phí Biển Đỏ"
CMA tuyên bố rằng từ ngày 20 tháng 12 năm 2023, Phí BIỂN ĐỎ "Phụ phí Biển Đỏ" sẽ áp dụng đối với hàng hóa trên tàu hoặc bốc dỡ đến và đi từ Biển Đỏ. Trừ khi bạn quyết định hoàn thành vận đơn tại một cảng trung tâm được chỉ định, tất cả hàng hóa ra vào cảng Biển Đỏ sẽ bị đánh thuế. Nó sẽ có hiệu lực ngay lập tức cho đến khi có thông báo mới. 1.575 USD mỗi 20-hộp khô chân, 2.700 USD mỗi 40-hộp khô chân, 3 USD,000 mỗi container lạnh và thiết bị đặc biệt. Chi tiết như sau:
