Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ dần được thị trường hiểu là một sự kiện chính trị từ một sự kiện rủi ro ảnh hưởng đến thị trường vận tải biển. Dựa trên nhận định này, khả năng bình ổn trong ngắn hạn là rất nhỏ.
Tại sao xung đột Biển Đỏ lại tác động lớn đến giá cước?
Vấn đề đi lại an toàn ở Biển Đỏ tiếp tục gây xáo trộn thị trường vận tải biển toàn cầu vì nó liên quan đến Kênh đào Suez, một kênh vận tải biển quan trọng toàn cầu. Kênh đào Suez là huyết mạch giao thông nối liền ba châu lục Á, Phi và Âu. Kênh đào Suez vận chuyển hơn 1 nghìn tỷ USD hàng hóa mỗi năm, xử lý khoảng 12% vận chuyển hàng hóa của thế giới, 30% thương mại container và gần 10% thương mại dầu thô. Trong số đó, eo biển Bab el-Mandeb là cổ họng của kênh đào Suez. Các tàu đi qua kênh đào Suez phải vào và ra Biển Đỏ qua eo biển Bab el-Mandeb ở khu vực phía nam Biển Đỏ. Hai con đèo đều quan trọng như nhau để đảm bảo sự thông suốt của “ngã tư vận tải thế giới”. Khu vực do lực lượng vũ trang Houthi kiểm soát ở Yemen nằm cạnh eo biển Bab el-Mandeb.
Dữ liệu liên quan cho thấy số lượng tàu chở hàng đi hướng bắc đi qua kênh đào Suez đã giảm từ hơn 35 tàu vào ngày 15 tháng 12 xuống chỉ còn 22 tàu hiện nay, trong đó chỉ có một tàu container trên 8,{4}}TEU đi hướng bắc. Trong ngắn hạn, chuỗi cung ứng Viễn Đông-Bắc Âu bị tắc nghẽn và có sự thiếu hụt về năng lực vận chuyển hiệu quả. Cùng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa mạnh mẽ gần đây, nguồn cung chỗ trống bị hạn chế vào đầu tháng 1 và giá thị trường giao ngay cũng tăng lên.
Các công ty vận tải biển lớn trên thế giới tuyên bố sẽ đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng và tác động trực tiếp của việc đi đường vòng là kéo dài hành trình, tăng thời gian đi thuyền và tăng chi phí chuyến đi. Vì vậy, lúc đầu, việc hỗ trợ giá tương lai được xem xét nhiều hơn từ phía chi phí. Kể từ đó, giá cước vận chuyển đặt chỗ tại chỗ và giao ngay đã tiếp tục tăng hàng tháng. Ngoài ra, các tàu buôn ở Ấn Độ Dương còn bị tấn công và tàu bè Địa Trung Hải gặp phải các cuộc tấn công bằng tên lửa khi đang cố gắng nối lại hoạt động hàng hải ở Biển Đỏ, khiến việc này không thể tiếp tục được.
Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ là mâu thuẫn cốt lõi. Đường vòng dự kiến sẽ kéo dài một thời gian. Các hãng hàng không hiện thận trọng hơn và chỉ có thể bổ sung một số lượng nhỏ tàu để nối lại các tuyến Biển Đỏ thông qua hộ tống. Hầu hết họ vẫn đang đánh giá tính hiệu quả và rủi ro của việc hộ tống.